THAI FTL Calculator v2.4.3

คิดเร็ว — เลือกเครื่อง ต้นทาง ปลายทาง แล้วอ่านผล

คิดทีละคน: acclimatisation เป็นของแต่ละคน ลูกเรือที่ค่าต่ำสุดเป็นตัวกำหนดเที่ยวบิน · cumulative และ rest ก่อนหน้าเป็น precondition ตรวจแยกที่แท็บ Cumulative / Rest ไม่เปลี่ยนค่า max FDP

แบบเครื่อง / cabin

ต้นทาง

ปลายทางsector แรก — ใช้ตัดสิน domestic/international สำหรับ reporting

จบ FDP ที่turnaround กลับต้นทาง หรือจบที่ปลายทาง — ใช้คิด on-block LT, rest และ time zone

STD (เวลาท้องถิ่นต้นทาง)

Reporting timeอัตโนมัติตาม Crew Procedure BKK หรือกำหนดเอง

PIC's discretion+2 ชม. / +3 ชม. ถ้า augmented (ใช้เมื่อ unforeseen เท่านั้น)

จำนวน sectors ใน FDP นี้

นักบินทั้งหมด

Extensionin-flight rest เมื่อ sector ยาวพอ · Method 1 สำหรับ 2 นักบินหลาย sector · split เมื่อมี break ยาวบนพื้น

เวลาบนพื้นระหว่าง sector (ชม:นาที)ตั้งแต่ on-block ถึง off-block ของ sector ถัดไป

Break เริ่มเวลา (LT ต้นทาง)ใช้เช็ค WOCL 02:00–05:59

Suitable accommodation (ห้องเดี่ยวมีเตียง)จำเป็นถ้า break ≥ 6 ชม. หรือแตะ WOCL

Flight (block) time ของ sector ยาวสุด — ชม:นาทีOM-A: flight time = off-block → on-block · ใช้เช็ค +1 ชม. (> 9 ชม.)

Block time ของ sector สุดท้าย — ชม:นาทีoff-block → on-block รวม taxi · เว้นว่าง/00:00 เมื่อบิน sector เดียว = ใช้ค่าด้านบนอัตโนมัติ

โซนที่ acclimatised ล่าสุด (UTC offset)ปกติ BKK +7 · เปลี่ยนเฉพาะเมื่อพักที่สถานีก่อนหน้าจนได้สถานะ D แล้ว

รายงานตัวออกจาก BKK ครั้งแรกของ rotation (BKK LT)ใช้หา acclimatisation เมื่อต้นทางต่างจาก BKK เกิน 2 ชม.

Advanced — กรณีพิเศษ: สนามบินนอกรายการ, reporting เอง, unknown + FRM

Reporting time ของนักบิน (UTC)BKK inter: FC 1:45 / CC 2:00 · BKK dom: FC 1:40 / CC 1:45 · TG481 1:30 · line station 1:15

Acclimatised zone (UTC offset)เลือกโซนเวลาที่ร่างกายปรับตัวแล้ว

สถานะ acclimatisation

จำนวน sectors ทั้ง FDPรวม diversion / reposition; positioning ก่อนบินไม่นับ sector

วิธี extension

WOCL encroachment ของ FDPจำกัด sectors: ไม่แตะ 5 / ≤2 ชม. 4 / >2 ชม. 2

Flight crew augmentation

Rest facility ที่ใช้จริงCOND = ต้องมีม่านที่ใช้งานได้

มี sector flight time > 9 ชม. และ FDP ≤ 2 sectors+1 ชม. (7.2.4 Method 2 ข้อ 4)

เวลาบนพื้นทั้งหมดระหว่าง sectors (ชม:นาที)

สถานี / แบบเครื่องหัก post/pre-flight + travel ขั้นต่ำ

Break เริ่ม (LT)ใช้เช็ค WOCL 02:00–05:59

Suitable accommodation จัดให้จำเป็นถ้า break ≥ 6 ชม. หรือแตะ WOCL

PIC's discretion (unforeseen)+2 ชม. / +3 ชม. เมื่อ augmented · ถ้าใช้ Method 1 คิดจาก basic

Trip time ของ sector สุดท้ายoff-block → on-block

Cabin crew รายงานก่อน FC (นาที)สูงสุด 60

ตัวเลขที่ต้องจำ

สิ่งที่เครื่องนี้ไม่ตรวจให้ — ต้องเช็คเอง

คิดทีละคน: acclimatisation เป็นรายบุคคล ใช้ค่าของลูกเรือที่ต่ำสุด (cabin crew มักจำกัดกว่าเพราะ +15 นาที และ Table 7.7)
ประวัติก่อนหน้า: rest ครบ 12/10/14 ชม. หรือเท่า DP · late finish/night → early start ต้องมี 1 local night · consecutive night duties ≤ 4 sectors · Method 1 ใช้ได้ไม่เกิน 2 ครั้ง/7 วัน · disruptive duties ≥ 4 ระหว่าง RERRP → 60 ชม. · เครื่องเตือนบางข้อแต่ไม่รู้ roster ของคุณ
Cumulative 60/110/190 และ 100/1,000 เป็น limit แยก ไม่ลด max FDP — ดูแท็บ Cumulative
In-flight rest ทำได้จริงหรือไม่ (cruise พอ, เหนือ FL200, ผลัดกันได้) เครื่องแค่ประมาณ — OFP และ PIC ตัดสิน
Table 7.7 ของ cabin crew คิดจาก CC FDP (FC + ส่วนต่าง report) = ตีความแบบเข้ม ถ้า THAI ใช้ FC FDP จะผ่อนกว่านี้ 1 แถวที่ 15:00/16:00/17:00
Rest 14 ชม. ที่ home base หลัง Method 2 = ตีความแบบเข้ม (OM-A เขียนว่า "at destination")
Delay แจ้ง 2 ครั้ง: max FDP คิดจาก delay ครั้งแรก (OM-A ไม่ระบุ) · delay ≥ 10 ชม. นับเป็น rest เฉพาะเมื่อไม่ถูกรบกวนอีก
Standby ตอนบ่าย/เย็นที่ข้ามคืน (เริ่มก่อน 23:00) ไม่มีช่วงยกเว้น 23:00–07:00 ตามตัวอักษร 7.2.9.3(9)
DST คิดอัตโนมัติเฉพาะแท็บคิดเร็ว (EU, SYD/MEL) แท็บอื่นเลือก summer/winter เอง · สนามบินที่ไม่มีในรายการใช้แท็บ Advanced
Derogation ที่ไม่ได้คิด: back-to-back ที่ home base, 14 ชม. ที่ home base ครั้งเดียวระหว่าง RERRP, positioning ก่อนบิน (ใส่ reporting time ที่เร็วกว่าเอง), reduced rest (ไม่ใช้ที่ THAI)

Reporting (Table 7.2)

OM-A Table 7.2: BKK ตาม CrewSE ปกติ FC 1:45 / CC 2:00 · VVIP จาก BKK เร็วกว่า 1 ชม. · line station / positioning 1:15 ก่อน STD (TR001-02) · MCF/delivery 1:00 ก่อน expected departure · ปรับได้โดย PA/QA → DO/DP (>72 ชม.) หรือ OP-1 หน้างาน โดย PIC มีสิทธิ์รับ/ปฏิเสธ
BKK (Crew Procedure 01Oct26): international FC 1:45 / CC 2:00 · domestic FC 1:40 / CC 1:45 · TG481 1:30 ที่ terminal · รายงานเร็วกว่ามาตรฐานได้ แต่ ≥ 4 ชม. ก่อน STD ไม่นับ · crew bus ออก OPC 1:35 (inter) / 1:30 (dom) ก่อน STD · VVIP จาก BKK: เร็วกว่า 1 ชม. · line station / positioning: 1:15 ก่อน STD

Definitions

WOCL 02:00–05:59 · Local night = 8 ชม. ใน 22:00–08:00 · Local day = 24 ชม. เริ่ม 00:00
Disruptive: late finish 23:00–01:59 · night 02:00–04:59 · early start 05:00–05:59 · consecutive night duties ≤ 4 sectors
Post-flight duty ≥ 30 นาที นับเป็น duty · positioning ก่อนบิน = FDP แต่ไม่นับ sector · positioning ทั้งหมดนับ duty

Table 7.1 Acclimatisation

Δ	<48	48–71:59	72–95:59	96–119:59	≥120
≤2	D	D	D	D	D
>2 <4	B	D	D	D	D
≥4 ≤6	B	X	D	D	D
>6 ≤9	B	X	X	D	D
>9 ≤12	B	X	X	X	D

Max FDP

Table 7.3: 0600–1329 = 13:00 (1–2 sec) ลด 15 นาทีทุกครึ่ง ชม. ถึง 1700–0459 = 11:00; 0500–0559 ไต่ 12:00→12:45; sector 3+ ลด 30 นาที ต่ำสุด 09:00
Table 7.4 unknown: 11:00 · Table 7.5 unknown+FRM: 12:00 (ลด 30/sector, ต่ำสุด 09:00)
CC report ก่อน FC ≤ 1 ชม.: CC max = FC max + ส่วนต่าง

Method 1 — Table 7.6 (ไม่มี in-flight rest)

+1 ชม. จาก basic ไม่เกิน 2 ครั้ง/7 วัน · ต้องวางแผนล่วงหน้า · rest +2 ชม. ทั้ง pre และ post หรือ +4 ชม. post
ใช้ได้เมื่อเริ่ม 0615–1859 (1–2 sec), 0615–1529 (3–4 sec), 0615–1329 (5 sec); 0600–0614 และ 1900–0559 ไม่ได้ · max 14:00 ที่ 0700–1329
ห้ามใช้ร่วม in-flight rest / split · PIC discretion คิดจาก basic

Method 2 — in-flight rest

≤ 3 sectors · rest ≥ 90 นาที/คน · ≥ 2 ชม. นักบินที่ landing · rest ช่วง cruise · +1 นักบิน: Class 3/2/1 = 14/15/16 · +2 นักบิน: 15/16/17 · +1 ชม. ถ้า sector > 9 ชม. และ ≤ 2 sectors
เวลาใน rest facility นับใน FDP · rest ปลายทาง ≥ DP หรือ 14 ชม. (รวม home base) · ห้าม positioning แล้วมาเป็น operating crew เที่ยวเดียวกัน
Rest facility ของฝูงบิน: crew bunk Class 1 (A350/B777/B787 ทุก config) · Business COND Class 2: 35C, 35D, 77E · Business COND Class 3: 33R, 359, 35B, 77B, 77Y, 789, 78W · 788 Business = Class 3 · 77Y First COND Class 1 · A320/A321/33C ไม่มี · COND ใช้ได้เฉพาะมีม่านที่ใช้งานได้

Method 3 — split duty

Break ≥ 3 ชม. ต่อเนื่อง (หัก post/pre-flight + travel: BKK 120 wide / 90 narrow, สถานีอื่น 90 / 60, ขั้นต่ำ 30) · max FDP = Table 7.3 + 50% ของ break · break ≥ 6 ชม. หรือแตะ WOCL ต้อง suitable accommodation ไม่งั้นส่วนนั้นไม่นับ · break นับเป็น FDP เต็ม · ห้ามตาม reduced rest · ห้ามรวมกับ in-flight rest

PIC's discretion (7.2.6.1)

+2 ชม. / +3 ชม. augmented · rest หลังลดได้ไม่ต่ำกว่า 10 ชม. · final sector เกินหลัง take-off บินต่อได้ · ปรึกษาลูกเรือ · OR → PA → DP-A · เกิน 1 ชม. → CAAT ใน 28 วัน · non-punitive

Standby / Reserve

Airport STBY: นับ duty เต็ม · FDP ลดเท่าเวลา standby ที่เกิน 4 ชม. · standby + FDP ≤ 16 ชม. · ต้องมี rest หลังเสมอ
Home STBY: สูงสุด 16 ชม. · standby + FDP ≤ 18 ชม. awake · 25% นับ duty · เกิน 6 ชม. (8 ถ้า in-flight rest/split) ลด FDP เท่าส่วนเกิน · เริ่มในช่วง 23:00–07:00 ไม่นับจนถูกติดต่อ · ต้องมี rest หลัง
Reserve: ไม่ใช่ duty ไม่ใช่ rest · ≤ 8 ชม./วัน ≤ 5 วันติด · แจ้ง ≥ 24 ชม. ล่วงหน้า ไม่งั้น 2-way ≥ 10 ชม. ก่อน report (8 ชม. contact-free)

Rest (7.2.11)

Home ≥ DP หรือ 12 ชม. · Away ≥ DP หรือ 10 ชม. (8 sleep + 1 physiological + travel; travel > 30 นาที บวก 2 เท่าส่วนเกิน) · Reduced rest ไม่ใช้ที่ THAI (7.2.11.4) · back-to-back ที่ home base ด้วย suitable accommodation ใช้เกณฑ์ away ได้
Time zone ≥ 4 ชม.: away → ≥ DP หรือ 14 ชม.; home → Table 7.10 local nights: Δ≤6: 2/2/3/3, Δ6–9: 2/3/3/4, Δ9–12: 2/3/4/5 (elapsed <48 / <72 / <96 / ≥96) · East↔West สลับทิศ ≥ 3 local nights
RERRP ≥ 36 ชม. + 2 local nights ทุก 168 ชม. · 48 ชม. + 2 local days 2 ครั้ง/เดือน · 4+ disruptive → RERRP ถัดไป 60 ชม. · เปลี่ยน home base → 72 ชม. + 3 local nights (7.2.1) · reserve ไม่นับเป็น RERRP ย้อนหลัง · late finish/night → early start ที่ home ต้องมี 1 local night
Duty 60/7 · 110/14 · 190/28 วัน · Flight 100/28 วัน · 1,000/12 เดือน (CC 1,200)

FTL Calculator